5月19日 ，平陆运河北环路跨江桥拱肋顺利合龙 ，标志取主桥施工获得沉猛进展。
北环路跨江桥为主跨372米的中承式钢管混凝土拱桥 ，是目前平陆运河工程中跨径最大的同类型桥梁。全桥共需装置28个拱肋节段和14路横撑 ，拱肋节段最大吊装沉量达160吨 ，施工过程当选取集团公司自主研发的第四代新型缆索吊装系统 ，结合“缆索吊装+斜拉扣挂法”工艺 ，攻克了复杂环境下的施工难题 ，一是利用BIM三维仿真技术 ，对拱肋斜拉扣挂施工及合龙过程进行动态仿照 ，精准预测结构变形与应力散布 ，并通过施工监控数据与理论分析的实时比对 ，实时优化施工规划 ，确保拱肋线形精准节造及结构不变性 ；二是针对市政施工场地狭幼的挑战 ，项目选取“非对称缆索吊装+斜拉扣挂”组合规划 ，通过反复验算优化吊装系统布局 ，突破对称吊装的空间限度 ，实现复杂环境下高效作业 ；三是设置智慧智能监控中心 ，结合各部门对缆索吊运系统进行安全验收 ，并铺排专人实时监测关键结构位移数据 ，美满高空作业平台及吊装区域借鉴防护 ，每天组织发展吊装总结会 ，强化现场治理的精密化水平 ；四是选取集团公司自主研发“扣索一次张拉推算步骤”和“陆续索非线性滑移”推算步骤 ，提升扣索张拉效能和精度 ，确保拱肋合龙接口无缝对接。
下一步 ，项目将维持真抓实干、敢打硬仗的拼搏劲头 ，加快推动管内混凝土灌注及桥面系施工 ，确保高质量实现2025年保通工作。（路桥分公司 王金凤 文/图）
图一：平陆运河北环路跨江桥拱肋顺利合龙
图二：参建人员合影
