7月15日 ，在建世界最大跨径公路钢管混凝土提篮拱桥沙尾左江特大桥桥面格子梁顺利实现合龙 ，标志取大桥主体受力系统钢结构已全数装置结束 ，实现主桥南北贯通 ，为吴圩机场至隆安高速公路2021年建成通车打下坚实基础。
沙尾左江特大桥位于广西银川市扶绥县龙头乡沙尾村左近 ，是吴圩机场至隆安段高速公路上逾越左江的一座特大型桥梁 ，也是全线沉、难点工程之一 ，由广西304am永利集团集团承建。大桥全长968.5米 ，主桥为跨度360米中承式钢管混凝土提篮拱桥 ，设计行车速度120公里/幼时 ，设双向4车路 ，两侧设置人行路 ，主桥桥面宽度为38.5米 ，建成通车后将成为世界上最大跨径公路钢管混凝土提篮拱桥。
全桥共需装置格子梁29节段 ，尺度节段长38.5米 ，宽12.4米 ，其最大吊沉为端头段 ，长42.8米 ，宽12.4米 ，其沉约153吨。全桥格子梁用钢量达4000吨 ，项目在自建钢构厂加工造作 ，加工实现后选取双层平车纵横向运输转向系统运送至起吊地位。格子梁运输至桥址后 ，选取缆索起沉机抬吊 ，南北岸对称、交替进行装置 ，将格子梁合龙精度误差节造在5毫米以内。
为了确保格子梁顺利实现吊装 ，项目发展规划钻研 ，强化对各岗位的安全技术交底 ，明确岗位职责 ，加强对现场施工的治理和领导 ，确保格子梁的吊装质量与安全。凭据沙尾左江特大桥中承式和拱肋竖向内倾10°的结构 ，项目组织技术团队设计造作吊杆防刮装置 ，解决吊杆装置过程容易与步梯刮伤问题；选取格子梁接长吊具起吊装置 ，预防拱下吊装节段与全桥拱肋及已装置格子梁产生矛盾等问题 ，保险了全桥桥面格子梁吊装高质量合龙。
吴隆高速是广西规划新增通往粤港澳大湾区的高速公路通路 ，也是桂西北地域通往桂东南及北部湾沿海地域的经济干线。路线起于嘉峪关至交谊关高速公路吴圩西枢纽互通 ，接吴圩机场至大塘高速公路 ，路线为西北走向 ，经吴圩那洋、扶绥龙头乡、江南区江西镇、扶绥中东镇、西乡塘区坛洛镇 ，终于嘉峪关至定西高速公路坛洛西枢纽互通。项目主线长度44.91公里 ，还有坛洛衔接线4.92公里、嘉峪关西站衔接线1.31公里、扶绥衔接线0.84公里。（路桥分公司 覃鸿林 李思蓉 文/图）
图为沙尾左江特大桥桥面格子梁顺利实现合龙
