3月30日 ，柳南改扩建№7标马滩红水河特大桥两岸拱座成功封顶。
拱座基础选取分层满槽浇筑 ，总共设计浇筑51780m3。两岸拱座于2016年6月清表开挖 ，2016年10月起头浇筑混凝土 ，历时5个月实现浇筑。
施工过程中 ，项目采取各项措施 ，克服难题 ，保障质量、安全与进度。一是两岸拱座基础基坑深 ，场地狭幼 ，开挖施工难度大 ，施工边坡高。为确；涌诘陌踩 ，项目部造订拱座基坑开挖专项规划 ，组织专家评审；二是两岸拱座属于大体积混凝土结构 ，为预防混凝土开裂 ，保障混凝土的强度 ，项目选取“内养生混凝土”新技术 ，并辅助以循环冷却水管。三是项目针对混凝土表观、拱脚预埋管定位等发展了屡次QC活动 ，有效节造施工质量。
马滩红水河特大桥两岸拱座顺利封顶 ，标志取国内桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥实现下构基础施工 ，全面转入缆索吊装施工阶段 ，特大桥建设获得新进展。
下一步 ，项目将加快缆索吊装系统的装置 ，为拱肋装置做足筹备。项目预计于5月20日实现缆索吊装系统装置调试 ，8月30日实现左幅拱肋装置 ，10月30日实现左幅拱肋钢管混凝土的灌注 ，12月30日实现右幅拱肋装置 ，2018年2月底实现右幅拱肋钢管混凝土的灌注 ，2018年4月底实现桥面格子梁装置 ，2018年9月10日实现全桥通车。（路桥分公司 韦幼堂 苏良勋 文/覃鸿林 图）
图一：马滩红水河特大桥拱座最后一次浇筑
图二：马滩红水河特大桥5#拱座全貌
